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广梅汕头铁路规划出台,看看都经过了汕头哪些地方

From:汕头城建录入时间:2017-08-11

一、建设项目名称及概要
1、项目名称:新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目
2、建设单位:广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部
3、项目概要
(注:本文中,初期:2025年、近期:2030年、远期:2040年,下不提示。)
(1)线路走向

自改造后汕头站内动车场引出,跨越金砂东路,沿既有港口支线通道向南,在既有疏港铁路汕头港站东侧入地进入海湾隧道,穿越中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路,于CK3+100处进入汕头海湾,线路走在妈屿岛与德州岛之间,于CK5+100处出汕头海湾进入达濠岛,穿越雄鸡山、县道053后于青云岩风景区东侧出隧道,跨磊广大道后向东沿规划道路南侧前行,自广澳中学西侧折向南,进入预留疏港铁路通道,于在建柏亚物流园与污水处理厂间通过,跨越疏港公路后于河渡村东侧进入广澳港区设置广澳站。



广梅汕头铁路规划出台,看看都经过了汕头哪些地方

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(2)铁路等级与客货运力
初期本项目只承担货运功能。汕头至濠江段:国铁Ⅰ级。远景年输送能力客车90对;濠江至广澳段:国铁Ⅱ级,只有货运,年货运量近期为335万吨、远期484万吨。
(3)主要采用的技术指标
系统制式:以国铁客运专线为基础的系统制式;
正线数目:全线初期按单线标准修建,汕头至濠江段预留双线;
速度目标值:汕头至濠江段:160公里/小时,濠江至广澳段:80公里/小时;
最小曲线半径:一般1500m,特别困难1300m;
线间距:区间及站内线间距为4.0m,正线与联络线、动车组走行线并行;地段不小于5.0m;正线与新建普速铁路、既有铁路并行地段不小于5.3m;
最大坡度:20‰;
牵引种类:电力;
动车组选型:8辆编组CRH动车组客车;
到发线有效长度:纯客运线路450m;兼顾疏港铁路功能的城际铁路,到发线有效长宜选用850m;
列车运行控制方式:CTCS-2级列控系统;
行车调度指挥方式:综合调度集中。
(4)设站方案
沿线设汕头(项目不含)、广澳站,预留与粤东城际濠江站衔接条件。不设会让站。
(5)主要工程量
线路全长17.477km。路基土石方工程38.76万断面方;全线铺轨26.36铺轨公里、道岔16组、铺道碴4.54万立方;联锁装置16组联锁道岔;生产及生活房屋23497平方米。
隧道工程:隧道封闭段全长9533.65m,建筑长度(含敞开式)10333.65m,为单洞双线隧道,最大埋深约164m,采用明挖法、盾构法和矿山法修建。
桥涵工程:特大桥1座4715.75延长米、中桥1座54.9延长米、框架式桥3740顶平米、涵洞3座45横延米。
(6)用地及拆迁情况
全线永久用地1085.08亩,平均每公里用地62.09亩,小于《新建铁路工程项目建设用地指标》(铁建设函[2008]232)号规定值。拆迁房屋6.06万平方米。
(7)总工期、投资规模及资金筹措
总工期4.5年。估算总额347066.39万元,线路长17.477正线公里,每正线公里19858.46万元。项目资金拟由铁路总公司和广东省联合出资,出资比例初步为铁路总公司占20%、广东省占80%。资本金比例为50%,其余利用国内债务资金。
根据国家发改投资[2012]2492号和粤发改重点[2012]1095号文件要求,为促进科学决策、民主决策、依法决策,预防和化解社会矛盾,特设本次公示,以深入、全面、真实了解社会各界对本项目的意见及建议。
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